Los túneles gemelos de 19,5 km cada uno y un diámetro interior de 8,75 metros conectan las ciudades de Oslo y Ski, estableciendo el eje central de desarrollo interurbano hacia el sur de la capital noruega. El consorcio, formado por ACCIONA y Ghella, también ha ejecutado todas las instalaciones ferroviarias, salvo los sistemas de señalización. El tipo contrato es Diseño y Construcción en modalidad de EPC.
La obra ha impulsado el desarrollo económico de la zona y ha facilitado la comunicación entre los habitantes de Oslo y Ski. La mejora en la calidad de vida de los habitantes de la zona de Oslo no es el único beneficio, el ahorro de tiempo de desplazamiento se traducirá en ahorro energético y en una reducción de la emisión de CO2 y gases de efecto invernadero.
El proyecto ya está abierto al tráfico ferroviario.
ASPECTOS DESTACADOS
Las tuneladoras iniciaron la perforación de la roca de la colina de Ekeberg a mitad del recorrido, en Åsland, desde donde dos tuneladoras de doble escudo han excavado hacia el norte en dirección a Oslo y otras dos han perforado hacia el sur en dirección a Ski. En Åsland también, fue donde se ubicaron las instalaciones que dieron servicio a las plantas de dovelas y hormigón.
Las TBM, con un diámetro de excavación de 9,96 metros, fueron diseñadas para hacer frente a las condiciones que enfrentarían durante la excavación, tales como altas presiones de agua y elevadas resistencias de roca.
El proyecto de perforación de los túneles ha incluido, igualmente, la perforación y voladura de dos cavernas para el montaje de las tuneladoras, túneles de rescate de 370 metros conectando las cavernas, un túnel de escape de 2,7 km de longitud, dos túneles de transporte de 427 y 394 metros de longitud cada uno, conectando las cavernas y los túneles de rescate con el exterior; y dos túneles auxiliares, de 267 y 294 metros de longitud, dispuestos para distintas necesidades de las operaciones con tuneladoras.
El Follo Line está marcado por la innovación y la tecnología más puntera. Gracias a un avanzado sistema de monitorización y control para las cuatro tuneladoras se ha podido conocer en todo momento, y de manera precisa, el avance de la construcción, para así proponer medidas y soluciones complementarias. Además, se ha incorporado una aplicación para controlar el consumo de cortadores, desarrollada por el equipo de innovación de ACCIONA.
INFORMACIÓN GENERAL
- Localización: Oslo, Noruega.
- Tipo de contrato: Diseño y construcción en modalidad de EPC.
- Infraestructura: Dos túneles gemelos de 19,05 km cada uno y un diámetro interior de 8,8 ejecutados en roca con cuatro tuneladoras de doble escudo.
- Año de finalización de la construcción: 2022
GESTIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Una de las prioridades del consorcio AGJV durante la ejecución del proyecto ha sido la de minimizar la incidencia en el medio ambiente.
- AGJV utilizó cintas transportadoras para trasladar los restos de roca al lugar de trabajo en Asland y eliminó la necesidad de miles de viajes de vehículos para completar la misma tarea, evitando la emisión de más de 27.000 Tn de CO2 durante la perforación de los túneles.
- AGJV ha reutilizado el 75% del material de la excavación para el acondicionamiento de la denominada deposit area donde posteriormente el ayuntamiento de Oslo hará un desarrollo urbanístico.
- En colaboración con la solución de agua de ACCIONA, se diseñó un complejo sistema de tratamiento del agua procedente de los túneles que incluye la adición de sulfato ferroso en el circuito, permitiendo la gestión del agua entrante procedente de la excavación simultanea de 4 TBM, con una descarga de aproximadamente 200-250 m3/h, altos valores de pH y TSS así como alto contenido de cromo hexavalente (CrVI). El plan de acción de cromo implementado en la WTP ha permitido la reducción del CrVI en un 75%. El tratamiento de agua implantado en la obra ha permitido también la reutilización de la misma (superior al 80%) en actividades de obra minimizando el consumo de recursos naturales.
- Para cumplir con los requisitos de sostenibilidad de ACCIONA y del cliente, durante la ejecución de los trabajos, se realiza un monitoreo, entre otros, de los consumos de energía y materiales, priorizando el uso de materiales con EPD (desarrollándola en el caso de no disponer, en colaboración con el servicio de I+D de ACCIONA), maderas certificadas y empleando maquinaria con altos requerimientos ambientales.
La ejecución del proyecto cumple con todas las estrictas leyes y reglamentos ambientales de Noruega, así como con los objetivos corporativos de la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega.