Las obras objeto del contrato consistieron en la construcción del Túnel Norte, empleándose una tuneladora de escudo simple EPB (Earth pressure Balance) de diámetro 15,20 m, “Dulcinea”. De los 4,156 km de la Variante Sur de la M-30, 3,539 km fueron perforados por 'Dulcinea', que en el momento de la construcción del túnel era la mayor del mundo, y el resto se realizó entre muros pantalla. Se han ejecutado 600 metros de túnel artificial, a cielo abierto, mediante pantallas de pilotes de diámetro 1,5 m y 35 m de profundidad media.
La sección interior del túnel, con 15,20 m de diámetro de excavación y 0,60 m de espesor de revestimiento, tiene un ancho útil de 13,45 m y 186 m2 de sección útil. El revestimiento se ha realizado mediante la colocación de dovelas fabricadas en una planta propia en Villarubia de Santiago (Toledo).
En el centro se ha colocado una placa prefabricada pretensada, intermedia que proporciona el espacio necesario para los carriles cada uno de 3,5 m de ancho, así como para las dos vías laterales. Debajo de la plataforma con los carriles está situada la vía de servicio y salvamento.
Los túneles se conectan entre sí mediante galerías transversales de emergencia y evacuación distribuidas cada 200 m para personas y cada 500 m para vehículos. Para la construcción de estas galerías se ha seguido como sistema constructivo el método tradicional de Madrid (o método Belga) y se completan con cuatro pozos de ventilación de acceso desde el exterior.
INFORMACIÓN GENERAL
- Localización: Madrid, España.
- Tipo de contrato: Construcción.
- Infraestructura: Túnel urbano de 4,156 km de longitud con 3 carriles de 3,50 m y arcenes de 0,50 m y aceras de 0,70 m. 3.538 m del túnel se realizaron con Dulcinea, la más grande tuneladora EPB al momento de la construcción, con un diámetro de 15,16 metros.
- Año de finalización de la construcción: 2007
ASPECTOS DESTACADOS
La sección transversal del túnel ejecutado con la tuneladora esta formada por una plataforma compuesta por:
- Tres calzadas de 3,50 metros de ancho cada una.
- Arcenes a ambos lados de 0,50 metros de ancho.
- Dos aceras de 0,70 metros de ancho con un gálibo de 4,50 metros.
Esta plataforma se apoya sobre placas prefabricas pretensadas que la separan de una vía inferior de 4,80 m de ancho y 3,90 m de alto que sirve como un carril de salvamento y servicio.
El Túnel Norte del Bypass Sur cuenta con galerías de emergencia y evacuación y cuatro pozos de ventilación.
La tuneladora EPB de 107 metros de longitud, tiene dos ruedas de corte, la rueda de corte interior tiene un diámetro de 7,00 metros y la exterior coaxial tiene un diámetro de 15,16 metros, ambas ruedas de corte están montadas en el mismo plano de trabajo, lo que les permite operar con giros horarios y antihorarios de forma independiente una de otra.