7.800m
reconstruidos
INDUSTRIA, INNOVACIÓN E INFRAESTRUCTURA
Construir Infraestructuras resilientes, promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación
El crecimiento económico, el avance social y la acción contra la emergencia climática dependen en gran medida de la inversión en infraestructuras, el desarrollo industrial sostenible y el progreso tecnológico. En la actualidad, alrededor de 1.000 millones de personas viven a más de dos kilómetros de una carretera transitable, 940 millones viven sin electricidad, y 663 millones carecen de fuentes mejoradas de agua potable.
ACCIONA participa en toda la cadena de valor de la construcción de infraestructuras, desde la identificación de la oportunidad, el diseño y la ejecución, a la operación y el mantenimiento de las obras construidas, empleando las técnicas más avanzadas e innovadoras.
La calidad de las prestaciones y seguridad son dos de los criterios que maximizan la propuesta de valor de la compañía en el desarrollo de grandes proyectos de infraestruturas y que la diferencian del resto de competidores en el ámbito de la construcción.
Ambas autovías conectan entre sí a través del Enlace de Guadalfeo, incluido en el proyecto 12-GR-3540 correspondiente al tramo Lobres - Guadalfeo de la Autovía del Mediterráneo A-7. No obstante, este proyecto incluye gran parte de dicho Enlace como conexión provisional inicial. El Enlace de Guadalfeo se encuentra situado en la margen izquierda de la Carretera Nacional N-323 de acceso a Motril, a la altura del P.D. 193.
DATOS TÉCNICOS
El tramo de la Autovía del Mediterráneo se inicia en el Enlace de Guadalfeo, el actual enlace entre las carreteras nacionales N-340 (p.k. 329) y N-323. El proyecto incluyó:
- Construcción de 7.803 m de autovía.
- Volumen de movimiento de tierras: 2,8 millones de m3 en desmonte, y 2,4 millones en terraplén.
- Viaducto de 220 m de longitud con cuatro vanos de distinta longitud, el primero de 75 m.
- Viaducto para salvar el cauce del río Cañizares: Consta de dos estructuras, una por calzada, situadas en una curva de 1.300 m de radio. Ambos viaductos tienen una longitud construida de 220 m, formados por vanos de 75,00 - 60,00 - 50,00 - 35,00 m respectivamente.
- Rectificación de la primera curva de la carretera N-323 a la salida de la glorieta, aumentando el radio hasta 460 m para la calzada derecha y hasta 450 m para la calzada izquierda.
- Separación entre ambas calzadas de cuatro metros de anchura en la mayoría de los lugares, aumentando ocasionalmente en tramos concretos.
- Modificación de la intersección de Lobres para adaptarla a la nueva configuración de la N-323. Se diseñó una glorieta de gran diámetro, con sendas incorporaciones desde la N-323 y desde la carretera SO-22, así como dos entradas más para carreteras secundarias.
- Explanación tipo E3.
- Firme de la autovía compuesto por 25 cm de árido, 15 cm de HMA G-20, 7 cm de HMA S-20 y una capa de rodadura de 3 cm de HMA M-10.
- 13 obras de drenaje transversal.
- Obras de seguridad vial, señalización y balizamiento.
- Construcción de varias obras auxiliares: medianas, postes de emergencia, cerramientos y desvíos de tráfico.
- 3 pasos superiores de autopista.
- 10 pasos inferiores de autopista.
Para la ejecución de las obras fue necesario desviar y reponer los servicios afectados: líneas eléctricas de alta y media tensión, líneas telefónicas, red de abastecimiento de agua y redes de riego compuestas por depósitos, canales de riego y tuberías. La mayor parte de las zonas afectadas por estos servicios se localizan en el desdoblamiento de la Carretera GR-14 en el Enlace de Guadalfeo, por encontrarse esta zona próxima a los núcleos urbanos de Motril y ser también de uso agrícola (cultivos de regadío).
INFORMACIÓN GENERAL
- Localización: Granada, España.
- Tipo de contrato: Construcción.
- Infraestructura: Construcción de 7.803 m de autovía, un viaducto doble, 3 pasos a nivel y 10 pasos inferiores.
- Año de finalización de la construcción: 2008